Прогрев двигателя в зимнее время – актуальность вопроса

Эксплуатация автомобиля в период холодов требует повышенного внимания и выполнения определенных действий от автовладельца. Одним из таких моментов является необходимость прогрева силового агрегата перед поездкой – действие, отношение к которому у разных категорий людей складывается свое. В нашем автосервисе в Щелково имеется все необходимое оборудование для осуществления обслуживания автомобиля на самом высоком уровне. Проведение ремонта кузова, шиномонтажа с заменой летних шин на зимние, а также услуг по диагностике и техническому обслуживанию, мойке автомобиля, эвакуатора и правовой помощи.   Вопрос о том, греть или не греть волнует всех автовладельцев независимо от стажа вождения и опыта. Как сторонники, так и противники приводят свои объяснения, которые выглядят достаточно убедительно.

Мнения специалистов

Еще совсем недавно большинство автомобилей оснащалось бензиновыми карбюраторными двигателями, которые прогревались в обязательном порядке и тому были свои причины:  

•         Ввиду отсутствия электронной системы регулировки, все манипуляции приходилось выполнять в ручном режиме.
•         На непрогретом моторе карбюратор был не в состоянии корректно осуществлять регулировку подачи топлива.

Кроме того, состав моторных масел того времени существенно отличался от современных аналогов, поэтому и здесь прогрев был совсем нелишним. Обогрев салона и стекол хотя и считается вопросом комфорта, но сбрасывать его со счетов также не следовало. Рекомендации производителей современных инжекторных авто сходятся к тому, что предварительный прогрев не нужен. Все регулировки процессов впрыска происходят в автоматическом режиме, а современные жидкости и масла способны гарантировать нормальную работу всех механизмов и агрегатов при любых температурах. Поэтому и звучит призыв не тратить впустую свое время и не загрязнять лишний раз окружающую среду. Однако стоит учитывать и тот факт, что импортные автомобили предназначены для эксплуатации в природных условиях, которые могут значительно отличаться от реальных. Противники долгих прогревов приводят в пример довод, свидетельствующий о том, что при работе мотора на холостом ходу образуется нежелательный нагар на свечах и в камере сгорания по причине чрезмерно обогащенной топливной смеси.

Процессы, происходящие в холодном агрегате

Двигатель состоит в основном из металлических деталей, которые при нагревании расширяются. До того момента, когда температура еще не стала оптимальной, все компоненты работают с большей нагрузкой. Смазке также требуется хотя бы минимальное время для того, чтобы разойтись по всему объему мотора. Поэтому необходимо учитывать температуру воздуха в данный момент времени, после чего принимать окончательное решение.