Белый налет на клеммах АКБ

Некоторые владельцы авто со временем замечают на клеммах налет белого цвета, причем никаких сопутствующих проблем при этом вроде бы не возникает. Однако это не совсем так. Налет снижает уровень проводимости электротока, следствием чего может стать недозаряд аккумулятора, головной свет начинает работать менее интенсивно, появляются мелкие проблемы с электроникой. В  нашем автосервисе в Щелково имеется все необходимое оборудование для осуществления обслуживания автомобиля на самом высоком уровне. Проведение ремонта кузова, шиномонтажа с заменой летних шин на зимние, а также услуг по диагностике и техническому обслуживанию, мойке автомобиля, эвакуатора и правовой помощи. Одни автомобилисты не обращают на это внимание и продолжают эксплуатировать автомобиль, но более правильным решением все же будет проведение профилактики.

Возможные причины

1. Как показывает практика, чаще всего причиной данного явления становится плохая затяжка клемм, поэтому именно этот момент проверяется прежде всего.
2. Износ проводов также может быть причиной, поэтому их состояние также проверяется.   
3. Нарушение целостности корпуса АКБ и выделение электролита. Если корпус влажный, то вполне вероятно, что проблема именно в этом.

Рекомендуется проверить качество работы генератора. Если генератор выдает одно напряжение, а на аккумулятор приходит более низкое, то это указывает на недостаточную токопроводимость плюсового провода, который подлежит замене. Предотвратить появление налета на клеммах достаточно просто. Для этого необходимо периодически проверять их состояние, при необходимости производить очистку, контролировать обтяжку на клеммах, обращать внимание на целостность корпуса. В продаже имеются растворы, предназначенные для смазки клемм, которые после установки плотно и надежно затягиваются. Заменителем раствора может стать технический вазелин. Он наносится тонким слоем, которого вполне достаточно для того, чтобы защитить поверхности от повторного образования налета. Уже образовавшийся налет вполне нормально удаляется обычной тканью, смоченной дистиллированной водой. Наслоения вытираются, после этого все детали и поверхности вытираются насухо. 10%-ный раствор соды в воде также вполне справится с поставленной задачей. При взаимодействии соды и кислоты начинается реакция, сопровождающаяся выделением тепла. С раствором нужно обращаться крайне аккуратно, исключив его попадание на другие детали автомобиля. Если проблема с окислением клемм остается и далее актуальной, то стоит посетить автосервис и выполнить диагностику электрооборудования. Возможно, что причина кроется в чем-то другом.