В современном автомобилестроении одинаково успешно используются как барабанные тормоза, так и дисковые. Первые, как правило, стоят на задней оси, вторые — на передней. Такая компоновка считается оптимальной, и она используется на всех бюджетных автомобилях. В нашем автосервисе в Щелково имеется все необходимое оборудование для осуществления обслуживания автомобиля на самом высоком уровне. Проведение ремонта кузова, шиномонтажа с заменой летних шин на зимние, а также услуг по диагностике и техническому обслуживанию, мойке автомобиля, эвакуатора и правовой помощи. Исключительно дисковые тормоза стоят на более дорогих машинах и на кроссоверах. Однако это совсем не означает, что такие конструкции идеальны и на голову превосходят барабанные аналоги.Барабанные тормоза
Несмотря на то, что барабанные тормоза дешевле, это не является главной причиной их установки на заднюю ось бюджетных авто. Экономия – это важный критерий, но в данном случае он не определяющий. Причина в том, что данные механизмы имеют ряд положительных характеристик:- Площадь соприкосновения колодок и барабанов больше, чем колодок с дисками.
- Толщина барабанов такова, что они служат годами, являясь более долговечными.
- Лучшая защищенность от пыли, песка, грязи, снега, реагентов с дороги. Все части находятся внутри барабанов, поэтому не подвергаются внешнему воздействию. Для тяжелых эксплуатационных условий – это хороший вариант.
- Простое совмещение со стояночным тормозом.
- Более значительный вес.
- Колодки изнашиваются неравномерно, а контролировать этот процесс несколько проблематично. Для этого приходится снимать барабан.
- Неудовлетворительная самоочистка. О том, что внутрь попал песок или грязь скажет нехарактерный скрежет.
- Не очень интенсивное охлаждение, что может стать причиной перегрева, например, при движении по горным дорогам.
Дисковые тормоза
Среди плюсов дисковых тормозов стоит отметить следующие особенности:- Равномерное прилегание колодок, а значит более эффективное торможение.
- Хорошее охлаждение.
- Регулировка производится более точно.
- Возможность установки суппортов с несколькими поршнями, разнообразие насечек, канавок и т.д.
- Компактность и меньший вес.
- Степень износа контролируется без проблем.
- На открытую конструкцию попадают загрязнения и вода.
- При срабатывании выделяется больше тепла.
- Сложное подключение к стояночному тормозу (например, электромеханическим методом).
- В зимнее время, когда машина стоит на стояночном тормозе, при попадании на диски воды, колодки могут примерзнуть.